Не завелась

[MoDem]

Это вы гибридам и Тесла моторс расскажите, чтобы настроение им поднять

причём тут электротяга? я про ДВС говорю.

Только сейчас есть машины которые тратят 3-4 л\100

только купить Вы их не можете) а такой расход в 3-4 литра уже давным давно был заявлен.

Ага, именно поэтому тяжеленные, напичканные электроникой Ауди и Мерседесы тратят по 7л на 100 при определенных условиях

сами то верите в такой расход? или мы опять про гибриды говорим?

Неубиваемые - это древние американцы. Без наддува. А не японцы с пробегами под 100-150к до смены турбины\переборки мотора

вообще то японцы миллионники, только у одной тойоты выпущенно различных моделей больше 140 штук, Вы наверняка знакомы с одним десятком и то по журналам. Я на японцах катаюсь уже 15 лет, я покупал машину из японии на одометре было 130 тысяч, продавал когда на ней было 390, турбины даже не менял. о каком кап ремонте идёт речь вообще?
откуда инфа про древних американцев? у нас их не так много как было так и есть. это из фильмов что ли? но даже если смотреть старые фильмы, там они короллы катаются по пиндоссии, а камри уж сколько там продано. наверное они совсем больные, брать машину которая заведомо хуже чем их старые американцы за 500 баксов.

Экономичный режим достигается тогда, когда силы влияющие на автомобиль - сопротивление качению шин, сопротивление воздуха минимальны.

это если с горы. двигатель же сам совершает определённые действия, и у двигателя есть свой определённый экономичный режим, под этот режим делают последнюю передачу для скорости 120 кмч. 90 кмч это на древних машинах, когда таких скоростей не было.

Выдернув лямбду ECU уйдет в "аварийный режим" и будет брать данные лямбды теоретически из памяти.

ну прям бионика какая-то.

Заложенные в него производителем значения при определенных параметрах. Расход конечно повысится и мощность упадет, но в определенный момент времени при среднестатистической езде - оно не будет сильно отличаться от того, что лямбда есть на автомобиле.

называется - топливные карты, без лямбды смесь не регулируется, форсунки льют на всю. мощность упадёт только на низких оборотах, но на высоких - мощность не упадёт, так как без разницы есть лямбда или нет - форсунки льют на всю в таких режимах. реально у меня без лямбды расход увеличивался на 3-5 литров на разных автомобилях в тошниловских пробках. правда мы на разных авто видимо ездим, если форсунки 120-140 сс на 4х цилиндра, то там разницу есть лямбда или нет особой не заметишь, а когда форсунки 540 сс и больше, то разница уже заметная когда они не регулируются лямбдой.

Поворот повороту рознь. Это раз. Когда в москве было мало пробок я по третьему ездил на работу со скоростью 240-250. Я знаю как ездить на скоростях выше нормальной.

короче на большой скорости если отпустить газ будет вот так вот. я не знаю как это ещё объяснить.
http://www.youtube.com/watch?v=MXSFXPtcrlE

Могу рассказать что PSA делает лучшие дизели в мире. Хотя сам узнал об этом относительно недавно

а причём тут дизели? я за дизели не говорю.

Ну и глупость про автомобили вы лучше Себастьяну Лёбу расскажите.
http://en.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C4_WRC для просвещения.

он ещё много на чём ездил, эта гонка не более чем маркетинг. Ему что дадут, на том и ездит. Ну а во вторых, в этом классе уже мало кто делает машины, от этих гонок чуть чуть да отходят производители, вот и "докатывают" на чём можно. Только не нужно забывать, что от серийной не остаётся ничего кроме внешнего облика. Там всё другое, поэтому не в пример такие моменты.

По такой логике телега = импреза врыкс.

та же селика 205 и королла e11 равали эту импрезу и эво как тузик грелку. загляните в историю ралли.

Робот = механика с автоматическим приводом
АКПП = планетарный механизм с гидроприводом

АКПП - АвтоматическаКоробкаПереключениПередач. Роботизированная коробка - ни что иное как маркетинговое название АКПП. Что за бред вообще Вы мне пытаетесь доказать?

Современная машина - закроет форсунки. И поступление бензина в цилиндры - прекратится полностью. Несовременная так не будет делать. Хотя все машины разные.

они все так и будут делать, следовательно расход на скорости будет меньше чем на нейтрали.

Я на автоматах с 2004 года езжу. Это на своих. И года с 2001 на чужих... Можно мне не рассказывать как оно работает.

ну я как бы пораньше сел на акпп, и уже на свою. и не одну кучу их разобрал. с 2001 года я уже плотно занимался перегонкой авто как из германии так и из японии, мне уж точно есть с чем сравнивать.

Для хороших условий - движение по сухой дороге по прямой или с уклоном - вам не нужно сцепление мотора\колес. Для экономии топлива, другое дело что машина не предвидит (пока) дорожную ситуацию и не может делать такой финт...

видео смотрим и делаем выводы, надо сцепление или нет. ну и для экономии оказывается тоже нужно, так как форсунки закрыты полностью, сами ж написали.
Ещё могу рассказать, что для двигателя лучше большие обороты чем малые, это связанно с охлаждением поршневых колец. Поэтому если сначала дал большие нагрузки, и скинул на нейтраль - могут лопнуть кольца из-за того что двигатель сбросит обороты и поршень не будет охлаждаться должным образом. Но это редко бывает на гражданских авто до 250 сил.

Адаптация она адаптация и есть. Адаптация коробки к стилю вождения. Именно моменты переключения передач.

это защитный режим самой коробки, что б повышенная передача не включалась, и не жгло сцепление или фрикционы, как правило происходит по температуре и давлению масла.

Я тоже не люблю - но это эволюция и прогресс. Электронные педальки в массе стали относительно недавно применятся.

да в массе они уже давно применяются, тойоты уже с 98 шлёпает на машины где есть ESP и тому подобные вещи. Раньше тоже было ESP, но тросик был, просто стояла вторая заслонка на дросселе, электронная.

Сейчас могу рассказать как на ситроене. С 4 до 1 - легко. С 1 до 4 - легко. Но при определенных условиях. И сделано это для того, чтобы коробку не сломать. Просто защита от дурака.

ну я и говорю, определённые условия, это те условия которые нужно ещё добиться. а так просто не переключишь.

На нем в ручном режиме и скорость сама по себе переключится вверх даже если я не трогаю коробку. Но есть авто которые упрутся в ограничитель - а скорость не переключат.

это гидротрансформаторные коробки такие.

Но есть авто, коробка которых позволяет проводить такой финт...

гидротрансформаторные, селектор можно принудительно поставить на любую передачу на любой скорости.