Транспортная доступность - АРХИВ

[_Katerina_]

"Легкое метро, монорельс, оно на сегодняшний день в высокой степени готовности к строительству. И вполне возможно, что к строительству в этом году уже приступим. Если нет - то в следующем", - сообщил Олег Шахов.

РИА Новости http://ria.ru/mo/20130320/928168941.html...z2O5LDRzBp

[Anasteisha]

В Химках на левом берегу уже лет 40 обещают построить метро. А воз и ныне там...

[YaPosha]

В Подмосковье появятся круглосуточные электрички.

Как пояснили в ведомстве, пилотные ночные электрички могут появиться на трех самых популярных областных направлениях — Горьковском, Ярославском и Октябрьском. Для безопасности пассажиров по ночным поездам должны пустить дополнительные наряды полицейского сопровождения.

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/547039#ixzz2O9fqd6he

[k-113]

Если метро (зелёную или серую ветки, не важно) дотянут в Химки - ездить в нём без доспехов станет опасно. Учитывая что уже сейчас на Речном и Отрадном творится по утрам. Предел пропускной способности почти достигнут. Вся надежда на роботов, которые могли бы вести поезда с ещё меньшим интервалом, но тогда и посадку-высадку придётся делать бегом. Или перестраивать станции, чтобы открывать обе стороны дверей.

Монорельс в том виде, в каком он ходит от ВДНХ до Тимирязевской - вообще не транспорт, а фигня какая-то. Вот скоростной трамвай, который ходит по непересекающимся с безрельсовым транспортом маршрутам - идея очень правильная (собственно, это единственно осмысленное применение трамвая, кроме музейно-туристического). Но сделают ли - вопрос.

[kolbasov]

где-то видел релиз, что за каждый билет монорельса город датирует (или как это по научному называется) 150 рублей. Т.е. 50 рублей платит гражданин, а на самом деле билет стоит 200. За 200 граждане химок ездить не будут. Это стоимость двух шаурм, между прочим.

[Tim]

Давно уже практикуется легкое метро, как в "Бутово"( почему такое не сделать?) Правда если оно будет проходить через Новые Химки и Куркино, то для нас особых плюсов не вижу..далековато от ГН кажется

[k-113]

Давно уже практикуется легкое метро, как в "Бутово"( почему такое не сделать?) Правда если оно будет проходить через Новые Химки и Куркино, то для нас особых плюсов не вижу..далековато от ГН кажется

Лёгкое метро или скоростной трамвай - разница небольшая. Трамвай проще организовывается - не надо всю трассу огораживать наглухо, контактного рельса нет, и нагрузка более гибкая - от одного вагона до четырёх по любому графику.

[Tim]

Согласен Понравилось в "Бутовском метро", то что оно как монорель на ВДНХ приподнято на столбах над землей, тем самым не создавая помех наземному транспорту и пешеходам.

[kolbasov]

я считаю его нужно от желтой ветки вести. Через север мкада. Ветка короткая, несколкьо станций и уже на новокузнецкой. Удобно, чо.

[lazy builder]

Вся надежда на роботов, которые могли бы вести поезда с ещё меньшим интервалом,

ну как раз-таки это и будет останавливать от введения автоматических поездов, потому как роботы будут медленнее. Работать роботам придется не с коллегами-роботами, а с реальными пассажирами, которые держат двери и пытаются толпой залезть в вагон. В той же просвещенной Япии в токийском метро не только машинисты по старинке поезда водят, но и специально обученные люди людей в вагоны заталкивают ) Сейчас интервал полторы минуты, при том что погрузка-выгрузка в час пик может продолжаться почти минуту. Пассажиры все держат. У Метроэльфа есть книга "Не прислоняться" - там как раз точка зрения машинистов на интервал движения высказана и неоднократно.

Лёгкое метро или скоростной трамвай - разница небольшая. Трамвай проще организовывается - не надо всю трассу огораживать наглухо, контактного рельса нет, и нагрузка более гибкая - от одного вагона до четырёх по любому графику.

ну как бе трамвай рулит, когда нужно воздух недорого возить. Пассажиропоток метро он все равно не осилит. У метро 4-8 огромных вагонов, интервал в полторы минуты и скорости до 80 км/ч. Трамвай так не сможет даже в самом страшном сне )
Если делать трамвай как обычно с пересечениями в одном уровне, то от него вообще никакого толку - вэлкам ту шоссе Энтузиастов, там они ежедневно в пробках стоят. Хотя трасса проходит чуть в стороне от дороги и ограждена зелеными насаждениями, но не помогает. Если делать полностью изолированную трассу, то это то же легкое метро, только в профиль и с другим подвижным составом.
Сейчас вдоль ШЭ прокладывают новую трассу, не уточнял, но по-моему это и есть объявленная ранее ветка скоростного трамвая в балашиху. Через несколько лет посмотрим, как оно будет в жизни.

его нужно от желтой ветки вести.

не трогайте желтую ))) ветка накрылась с сентября 2012-го года ) Раньше полегче было. Не часто езжу по ночам на других ветках, но такого как на желтой не замечал нигде - на площади ильича даже после полуночи сидячих мест в вагонах нет. Пассажиропоток сильно вырос, а интервалы вечерами по 4-5 минут.