Новая ленинградка

[mklochkov]

Т. е. зарплаты вырастут, но не сразу, а вслед за ценами — даже в нашей условно-рыночночной экономике работодателям некуда деваться.

[nikita]

А эти пару лет работать в большой минус? Если для нас 250р через 2 года будет равно двум Охотам крепкое (читай очень дешево), то и для них 250р будут не деньгами ... А стоимость обслуживания трассы (уверен, что проиводители оборудования завязаны на валюту), обслуживание кредитов (а их точно в валюте нет?), в конце-концов зарплаты сотрудникам и тем болеее менеджменту будут так же расти, как и реальная инфляция ...

что-то фиговые аналитики тут собрались ... и уж тем более фиговые экономисты у владельцев трассы. Здесь нет прямой зависимости расходов на обслуживание/ремонт/модернизацию трассы от колличества машин на этой самой трассе, т.е. opex не растет пропорционально колличеству проехавших машин. Очевидно в этом случае необходимо максимально загружать трассу, чтобы получить наибольшую прибыль. Первый шаг для этого - изменение тарифов, можно начать с ввода абонементов для постоянных клиентов (не той фикции со скидками, что они приудмали). Дальше смотреть и оптимизировать тарифы для обычных клиентов.

А уж о повышении тарифов (когда реальная пропускная способность трассы или КПП будут на пределе) всегда можно договориться и всегда решить. Так что всякие там мифические ограничения ввиде "не больше инфляции" не работают тут.

[Sergst]

Т. е. зарплаты вырастут, но не сразу, а вслед за ценами — даже в нашей условно-рыночночной экономике работодателям некуда деваться.

То-то у нас за 2015 год инфляция 13%, а доходы минус 10%.

[mklochkov]

Sergst, если обсуждать известную нам компанию — да, бонусы получать сложнее и они меньше (но причины объективные — проекты менее прибыльные), но аттестации проводятся, оклады повышаются, и новых людей приходится набирать на бОльшие оклады (особенно на начальные позиции).

[kolbasov]

короче говоря, вот цитата:
Топ-менеджер одной из компаний-концессионеров напоминает, что тарифы можно поднимать раз в год и только на величину инфляции. Поэтому сейчас, возможно, выгоднее установить максимальный тариф. «Опустить плату за проезд можно всегда, а вот просто так сдвинуть максимальную планку невозможно», – объясняет собеседник «Ведомостей».
https://www.vedomosti.ru/realty/articles...gie-evrope
хотите, прочитайте статью. Там научно обосновывается, почему 250 рублей-это кошерная цена.

[Voronin_2006]

А сколько стоит проезд от нас до солнечногорска?

[Vdo]

что-то фиговые аналитики тут собрались ...

Да ладно, я так вообще...поржать здесь ))) Как будто от того, на сколько точно кто-либо поставит диагноз этой ситуации на форуме, что-либо изменится там... все сюда поплакаться заглядывают )))

[nelum]

Голосуем здесь -> https://www.change.org/p/%D1%82%D1%80%D0...m=copylink

+1

Уверена, что спрос на М11 эластичный. Щас попробуют снижение по программе лояльности и увидят, что спрос пошел и опустят цену для народа в итоге. Надеюсь, не будет сценария "жадность Фраера сгубила". За 250 не будут ездить!! Тут все-таки мажоры не живут в массе своей: не Рублевка.

[mklochkov]

nelum, кстати да. За 250 не ездят, а ехал как-то в выходной (за 150) — так на пункте оплаты конкретная очередь была.

[nikita]

В выходные еще контингент немного другой, в пятницу вечером тоже машин поболе - отдать пару раз в месяц денег за проезд на дачу это одно, отдавать каждый день - совсем другой. 500р до солнечногорска в пятницу вечером и субботу с утра летом может быть вполне оправданной платой и даже с очередями на кпп.