Транспортная доступность

[Арчибальд]

Владелец 62-го маршрута вероятнее всего настучал.
А что, формально он прав.

[Илья81]

А как было бы удобно. Пусть легализуются сначала, а потом начинают извоз. А то мне сказали, что все официально.

Беда в том, что легализоваться в наших условиях сложнее, чем организовать полет в космос. Поэтому очень много маршрутов Москва-область так годами и ходят нелегально (в Одинцовский район, Красногорск, на востоке области и т.д.). У нас нелегал не приживется, так как Регион-авто - очень серьёзная контора, а наш ЖК это их грядка. Они же будут блокировать любые попытки согласования чужаками маршрутов до метро, это очевидно. Даже не знаю, какого уровня крыша должна быть у потенциального конкурента...

[OksiErm]

Илья81, а что ж они как собака на сене: и сами такой маршрут не делают, и другим не дают?

[alexcs]

По слухам: типа все доки у них есть а перевозчик Авто Лайн называется, тоже не маленькая контора

[nelum]

Беда в том, что легализоваться в наших условиях сложнее, чем организовать полет в космос.

В чем конкретно состоит эта сложность?

очень много маршрутов Москва-область так годами и ходят нелегально (в Одинцовский район, Красногорск, на востоке области и т.д.). У нас нелегал не приживется, так как Регион-авто - очень серьёзная контора, а наш ЖК это их грядка. Они же будут блокировать любые попытки согласования чужаками маршрутов до метро, это очевидно. Даже не знаю, какого уровня крыша должна быть у потенциального конкурента...

если в других городах Подмосковья власть не поддерживает конкретного перевозчика, очевидно, что у нас тут коррупционная составляющая слишком велика. Значит, крыша должна быть иной, чем при нынешней власти. 18 сентября - все на выборы за альтернативную власть! )
Добавлено:

Регион-авто - очень серьёзная контора

надо колбасова просить пробить их и авто лайн по спарку))

[nelum]

Илья81, а что ж они как собака на сене: и сами такой маршрут не делают, и другим не дают?

Так, Регион-Авто выгодно нас, как селедку в бочке возить на близкие расстояния, а не к метро, чтобы карманы себе побыстрей набить. Бензина мало тратят, заполняемость 250%, так еще и водилы левачат. Все довольны. Кроме жителей. Но кого это волнует?

[Ivan55]

С НАТИ уже спокойно можно переходить на Лихоборы. Не грязно и есть асфальт.

[nelum]

Ivan55,класс, а сколько по времени переход?

[Илья81]

Это хорошо. Только бы ещё на НАТИ останавливалось бы приемлемое число электричек.
Добавлено:

По слухам: типа все доки у них есть а перевозчик Авто Лайн называется, тоже не маленькая контора

Были бы доки, не делали бы как сейчас, через одно место. Потом Автолайн - это управляющая компания. Собственно перевозчики там мелочь пузатая, типа ООО Северный тракт. У группы Автолайн очень серьёзные позиции по Москве, по области Регион Авто сильнее.

[Илья81]

Вообще грамотно зарегистрированный маршрут, думаю, выглядел бы так: метро Войковская - Ивакино. Именно там есть отстойно-разворотная площадка. То, что автобус малой вместимости физически может у нас развернуться ничего не значит, требования о наличии отстойно-разворотных площадок мало чем отличаются для разного типа подвижного состава. Интересен был бы различный тариф - Войковская - МЕГА 40 (или 35), далее 50. Хороший маршрут для подбора пассажиров по дороге, учитывая, что 309 (Войковская-ул. Маяковского) сдох. Может, если доки на маршрут есть, сейчас и идёт подковерная борьба за право работать на маршруте. Но меня терзают смутные сомнения, что как-то согласовали такой лютый межсубъектный маршрут. Скорее Автолайн (или не он) договорились о точке посадки в Москве, но вряд ли договорились с областью и прошли межсубъектную комиссию, учитывая, что она создана меньше месяца назад. Посмотрим, попкорн есть.