Новая ленинградка

[k-113]

Всё ещё хуже. В дождь асфальт класть выгоднее. За это доплаты идут. И ремонт дороги - гораздо выгоднее, чем отремонтированная дорога.

[Sergst]

Вот поэтому и радует, что М11 зимой не асфальтируют.

[svetlana]

Уважаемые форумчане! Подскажите, быть может, кто-то знает, владеет информацией... Планируется ли какой-либо пассажирский ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт (городской или коммерческий) на М11: автобусы, маршрутки? Или статус "платной" дороги для оных - автоматически "красный свет"? Мне кажется, логично предположить, что от возможной станции метро "ул. Дыбенко" до аэропорта будет запущен новый автобусный городской маршрут (типа 851). Вообще, общественный транспорт по "новой ленинградке" многим упростил бы жизнь...

[k-113]

Пока неизвестно, но что мешает маршрутке ехать по скоростной дороге, если остановки на ней не планируются? Это же не видавшие ещё СССР колхозные ПАЗики, которые больше 40 разогнаться просто не могут...

[a.sevastianov]

А мне кажется, что не будет общественного транспорта на платной дороге. По-моему достаточно полос для движения маршрутных тс на многих улицах столицы. Кое-где из-за этого проехать ну ооочень трудно((( А пробок для маршруток всяко станет меньше, если будет платная дорога!

[admin]

Cроки строительства трассы Москва-Питер могут снова вырасти. На местах возведения первого участка дороги есть препятствие - мусорная свалка на въезде в Долгопрудный. По экспертным оценкам, полигон необходимо ликвидировать, но стоимость работ может увеличить цену самой дороги чуть ли не в два раза.

Как заявил сегодня на пресс-конференции в Российской академии наук глава "Автодора" Сергей Кельбах, высокотоксичная свалка расположена на первом участке трассы Москва - Санкт-Петербург, который занимает 15-58 км от всей дороги. Площадь мусорки огромная - 20 гектар. "Свалка принесла много проблем. Заражены подводные воды, земли, токсины попадают и в речку Клязьма. По идее, всю свалку нужно убрать и сделать это должны местные власти, однако ни на каких документах ее нет, и как она росла многие годы, никто не знает", - рассказал глава госкомпании.

По его словам, сейчас Министерство транспорта ищет деньги на ликвидацию мусорного полигона, но эти суммы могут быть сопоставимы со стоимостью самой дороги. "В России часто говорят - дороги дороже, чем в Европе. Но никто никогда не учитывает, что во время строительство внезапно выясняется, что, например, на пути прокладки свалка и с ней нужно что-то делать. Местные власти расчищают местность, а дорожники приходят и только строят, но в России такого нет, наши дорожники из-за коррупции на местах вынуждены решать все вопросы сами, поэтому первым пунктом в наших планах всегда стоит "подготовка территории", потому, что всегда обнаруживается что-то новое. В итоге и затраты растут, и цена дороги", - объясняет Сергей Кельбах.

Как заявил глава госкомпании, подготовка территории, обычно составляет 30% от всей стоимости строительства дороги, а может и больше. Но даже заложенных на такие нужды денег часто не хватает. Что касается свалки в Долгопрудном, то другого выхода как дезактивировать ее нет. "Чтобы перенести полигон, нужно такое же место в области, а его нет. Есть специальное оборудование для переработки мусора, но это уже бизнес. Сейчас мы совместно с Минтрансом разрабатываем разные варианты, в том числе и завод по сжиганию мусора, который сможет вырабатывать электроэнергию", - объяснил Кельбах.

По экспертным оценкам, сейчас на дезактивацию свалки необходимо 300 млн рублей. Но эта сумма не учитывает зараженную землю и сточные воды, которые тоже потребуют немалых финансовых затрат. Спектр загрязняющих веществ свидетельствует о том, что на полигоне захоронены отходы, содержащие моющие вещества, тяжелые металлы, включая такие токсиканты первого класса опасности, как Pb, Hg, As. Значительная площадь в 20 га позволяет считать свалку мощным источником загрязнения.

Как строят первый участок трассы Москва - Санкт-Петербруг можно прочитать в нашем специальном репортаже, вот здесь. Кельбах также отметил, что первоначально стоимость трассы составляла 66 млрд рублей. Однако потом из-за дополнительных работ на дорогу потратили еще 3 млрд рублей, и еще 1 млрд рублей пошел на высадку новых деревьев вместо вырубленной лесной зоны в Химках. "Новые деревья будет высаживать Минприроды. Мы с ними согласовали места, это будут прилегающие к лесопарковой зоне Москвы посадки. Новые деревья сажать начнут уже весной", - добавил глава "Автодора".

http://auto.vesti.ru/doc.html?id=440314

[Sergst]

Бред какой-то. Подготовка первого участка давно закончилась. Рабочий проект уже давно есть. Да и 300 млн. никак не составляет 50% от 70 млрд. Журалитсы

[deadtruck]

Маршрутки в основном - современные дизельные мерины\форды\пежо и прочее. Они 100 при полной загрузке выдадут легко, если конечно нет ограничителя.

[svetlana]

То есть, получается, что пропуск для въезда на магистраль - это скоростные возможности авто? Владельцы тихохода могут расслабиться...как и жаждущие "троллейбуса"

[Sergst]

А в чем вопрос? Есть понятие автомагистраль и есть критерии АТС, которые на них не могут ездить. Есть уже давно...