Кризис 2014-2015

[Koshadra]

Поездки на метро дотируются из местного бюджета для определенных категорий граждан - жителей Москвы, учащихся и студентов. Непонятно, при чем тут Кострома. У них там проезд на теплоходе по Волге 16 рублей стоит))

[deadtruck]

Идея в том, что государственная компания, зарабатывает, и нехило, на своих гражданах... Ну не должно такого быть. Хоть убейте.

[MoDem]

согласен. все что строилось на деньги рабочих и крестьян, не может быть приватизированно, и какой то царь не должен получать за это деньги. за это как минимум надо в Сибирь лес валить...

[lazy builder]

Идея в том, что государственная компания, зарабатывает, и нехило, на своих гражданах...

это как увидели?
Мои бытовые рассуждения:
Маршрутка: не платит налогов, техническое оснащение минимальное (Газэл нэ ржавый пачти), эксплуатирует готовую бесплатную инфраструктуру (государственные дороги, транспортный налог - сущие копейки), стоит 30 рублей за коротенький маршрут по небольшому городу или по одному району москвы (в пределах 2-3 станций метро).
Метро: платит налоги, эксплуатирует на два порядка более сложную инфраструктуру полностью за свой счет, техническое оснащение также за свой счет и на порядок более сложное, чем у маршруток, стоит 21 рубль за маршрут длиною свыше 50 км.

Где тут колоссальные заработки на своих гражданах?

что строилось на деньги рабочих и крестьян

ужас, какой треш в голове.

за это как минимум надо в Сибирь лес валить...

а котов - душить! )

[MoDem]

lazy builder, организация маршрутки осуществлялась не на наши деньги из бюджета. метро строили на деньги всех. по сути это акционеры или дольщики или как удобно
но кто то решил кинуть акционеров) или цель метро было пополнять бюджет для того что бы можно было получать бесплатное образование например, или только лишь для обеспечения узкого круга людей приближенных к кормушке?
Добавлено:
по факту получается второй вариант.

[deadtruck]

Заработки? Тупо в википедию залез, в 2007 чистая прибыль 2.2 МЛРД рублей. Имхо не мало. Сейчас думаю что сильно больше.
Метро тоже эксплуатирует инфраструктуру построенную и созданную в СССР процентов на 90.
Я уж умолчу сколько начальство, а главное, те кто около них зарабатывают. Семьи, дети... Итд итп. Убери это и получится метро 4-5 ярдов прибыли будет приносить...
Бедные блин, несчастные...
А то что в метро ездит 8кк пассажиров в день а на маршрутке 100??? И чихать сколько стоит и какой пробег. Есть количество пассажиров - есть затраты. Поделили и получили стоимость билета. Это если по простому. И класть на то что за эти деньги пассажир едет 1 км или 100500км. Такая у них модель экономическая. Это не моя беда, что им не хватает ума чтобы сделать разделение по зонам или остановкам или поездкам...

[Elmira]

marsel, время ладно, мне логика непонятна. Каким образом цена на московский внутригородский транспорт привязана к пенсиям матерей-одиночек с инвалидностью в Костроме?
Проще с погодой на Луне логические связи найти )))

В Стокгольме платил 480 рублей за поездку на метро (по ближайшей зоне, есть и более дорогие). Надо им письмо накатать, сказать что в Московской области мин.з/п 10 000 рублей и нам не по карману такие цены в стокгольмском метро, пусть меняют.

в Швеции самый высокий уровень социальной защиты населения. Да, они платят почти 50% от своей ЗП, но и пользуются всеми правами своими по полной программе.

[MoDem]

Elmira, ну мы платим 31 процент своей зп и при этом никаких льгот, пенсии так себе..

[Natat39]

Соседи, а у нас тут есть держатели карт и вкладчики Судостроительного банка?

[vya591]

Наталья, что надо узнать про судостроительный банк? Если, что могу спросить у сотрудника этого банка, есть знакомый.