все остальное

[lazy builder]

хаммер

вы просто не умеете их готовить )))
http://www.youtube.com/watch?v=rcyGJCURXWM - пару лет назад. Проезжал там минут через 15 после аварии, у логана повреждения минимальные.

[Anemo]

Проезжал там минут через 15 после аварии, у логана повреждения минимальные.

Ух-х-ха-ха-ха!

"Сферический былинный позор Хаммера".
Такое впечатление, что постановочное всё
А кто виноват-то?

[Sergst]

Проблема в том, что прочих равных обстоятельств не будет. Человеческий фактор... знаю, что машина безопасна и езжу быстрее и резче.

Нет.
В д.т.п. участвуют и те, кто его не провоцирует, поэтому находиться в такой роли в более безопасной иномарке гораздо спокойнее.

Не нет, а да. Пассивная авария это только часть аварий. Там где я на Матизе проеду со скростью в 60 километров в час, на S600 будет большой соблазн ехать гоооораздо быстрее. С соответствующими последствиями, оно, как известно, энергия пропорциональна квадрату скорости, а вот человеческие ощущения - её первой степени.
Вообще, это бессмысленные споры. Безопасней всего трамвай. Это я к тому, что в автомобиле первична его способность доставлять нас из одной точки в другую. А удобство и комфорт это уже вторичные свойства, важные, но вторичные. Да и шанс на серьезную аварию не так уж и велик. Не факт, что у самолетов он меньше, а все летают.
Что делать, девиз современного общества "иметь и казаться"...

[Anemo]

Не нет, а да. Пассивная авария это только часть аварий. Там где я на Матизе проеду со скростью в 60 километров в час, на S600 будет большой соблазн ехать гоооораздо быстрее...

Не "да", а "нет".
И спор этот не бессмысленный. Я очень удивлён, что вы не видите очевидных вещей, Сергей.
Я вам пишу про то, что можно быть хоть трижды внимательным на дороге и ехать со скоростью "60 километров час" или медленнее (смотрите, я следую вашей логике), но вы напрочь забываете, что кто-либо другой (третье лицо), попавшее в заваруху может вовлечь такое аккуратное авто в совместное д.т.п., последствия которого для всех, конечно, зависят от множества факторов, просчитать которые сложно, но есть один фактор, учесть который легче лёгкого - конструктивная безопасность автомобиля.
К сожалению, и это факт, "нашепром" - штука очень опасная.

[irinkamn]

К чему эти споры? Танк точно безопаснее любого изделия отечественного и иностранного автопрома, и в аварии на дороге не даст шансов ни тем, ни другим. Пересаживаемся на танки?

[Sergst]

Я тоже удивлен, что Вы не видете очевидных вещей . Опасности от других на серьезных автомобилях меньше, я и не спорю. Но, от себя опасность больше, именно из-за чувства безопасности. Суммарно - то на то и выходит. Никакая конструкция на скорости в 160 уже не спасет, а на s600 такая скорость ощущается безопасной и конфортной.

[Anemo]

Суммарно - то на то и выходит...

Вот это утверждение на тему "суммарно то на то и выходит" - это сугубо абстракция.
Я с вами фактами оперирую.

[Sergst]

Никаких фактов не видел, одни мнения, на тему - сильно дороже, значит сильно лучше.

[Anemo]

Никаких фактов не видел, одни мнения, на тему - сильно дороже, значит сильно лучше.

С моей стороны - факты EuroNCAP (и житейские, фольклорные, в СМИ, на фото и прочее).
С вашей - ваше личное мнение ("то на то и выходит").
Я уверен, что вы видите всю очевидность проигрыша ваших аргументов, но что-то не даёт вам это признать.

[Sergst]

Евронкап это только часть проблемы. Чтобы учесть все нужно знать среднюю скорость передвижения автомобиля, процент попадания в аварии разных машин в градации того кто виноват - сам/чужой, и много еще чего. Тогда будет общая картина безопасности автомобиля. А так я и не спорю, при столкновении на ОДНОЙ и той же скоростью дешевая машина хуже.