все остальное

[Sergst]

...
Просто дороги на 110-130-150-170-190 уже давно существуют, ...

О, а где это у нас дороги на 170-190?

[k-113]

Вот приходите и голосуйте: www.roi.ru/9593/



У нас дорог на 170-190 нет. На отдельных участках технически можно так ехать, не более. А 130 - по почти любой магистрали. И 150 в общем-то тоже. Но очень напряжно - ментов высматривать...

[lazy builder]

Sergst, k-113,
М1 после границы и до следующей границы (ограничение 120, но всем пофиг)
М18 от Харькова до Днепропетровска, точнее, Новомосковска, хохлэнд уже много лет назад забросил все дорожное строительство и начатые развязки и дороги брошены, последние три года состояние финишного участка таково, что проще через новомосковск объезжать (ограничение 110, но всем пофиг)
М4 почти вся от Москвы до Ростова, но в отличие от двух первых на ней трафик, который не позволяет спокойно так ехать. И еще там не всегда есть разделительный газон и широкие обочины, а гнать быстро зажавшись между двумя отбойниками некомфортно. Но 140-150 - вполне себе (ограничение 90 и камеры, камеры, радары, посты, камеры, ненавижу гондурас)))))

[Андрей_и_Катя]

Ага, М4 грешна, как никто другой, этим делом! А говорят за 500км до Архангельска дорога пустая и ухабистая, зато никаких постов/ментов/радаров и поселков))) мчись - не хочу!

[k-113]

На этих дорогах уже при 140 начинает пошвыривать. Ехать можно, но это уже экстрим. Не мелкие ухабы, а именно длинные неровности рельефа, на малой скорости незаметные, зато, увы, качеством подвески не компенсируемые.

[lazy builder]

Андрей_и_Катя, М4 грешна не только скоростными нарушениями, но в первую очередь трафиком, который не позволяет использовать ее по назначению. Это проблема всех российских дорог, даже хороших - правый ряд фуры, левый ряд дисциплинированные водители, которые вообще никуда не торопятся. Границу пересекаешь - фуры исчезают. Я не знаю, может быть нужно, чтобы правительство руководству РЖД по голове настучало, потому что невозможное количество фур. Промпроизводство едва вышло на советский уровень, а все дороги забиты фурами - что-то здесь не так Надо будет погуглить на тему структуры грузоперевозок по типам транспорта сейчас и лет 20 назад.

хз, на Архангельск не ездил, но М18 (российская) например - это широченный асфальт, почти нулевой трафик, полное отсутствие признаков жизни и волнистый асфальт. Длинные волны, на которых после 100 машина начинает как на волнах раскачиваться, на 110-120 амплитуда уже угрожающая. Т.е. уклоны, радиусы кривых, ширина полотна, трафик, вероятность появления пешеходов и т.п. позволяют ехать хоть 200, но вот асфальт ограничивает все на сотне.

k-113, смотрите подвеску, делайте сход-развал, балансируйте колеса - вплоть до смены авто. У меня первую 99-ую бросало после 120, как бы я резину не балансировал и вообще я на ней всегда ездил 100 км/ч и мне было нормально и не хотелось больше.
М1 в беларуси я раза четыре проезжал, на 160 и круиз-контроле главная проблема не заснуть, не знаю, про какой экстрим речь.

[Mr. by]

у моей машинки жесткая подвеска, поэтому на волнах, уже при 60 км начинаю бится в потолок, зато на ровной дороге повороты проходит на раз-два

[alsu-sh]

говорят в америке, после снежной зимы дороги убились вообще в никуда... так что теперь можно говорить, что в россии дороги - лучше, чем американские))) а если серьезно, я тут по территории новой москвы поездила на днях, по бетоночке еще - нормально. хорошие дороги...

[Mr. by]

я просто в шоке. сейчас менял лампочку габаритов. они специально так делать фары стали, что ее не снимешь? Целый час пытался ее вызволить из неволи))) потом правда встала на место за пару минут

[deadtruck]

Сервисам тоже нормочасы нужны
Бывает на машинах надо бампер снимать чтобы лампочку поменять...