17-12-2013, 15:28
Я знаю про теслу. Но в -30 я посмотрю как она хотя бы 200км проедет.
Угон
|
17-12-2013, 15:28
Я знаю про теслу. Но в -30 я посмотрю как она хотя бы 200км проедет.
17-12-2013, 15:32
Говорят (с), всего 20% снижение пробега при -40 Цельсия
17-12-2013, 15:36
Говорят что кур доят
останется включить печку, подогревы стекол\зеркал\сидений и будет еще 50%
17-12-2013, 15:39
Ну вообще-то мощность печки для автомобиля и киловатта много, подогрев - вообще десятки ватт. При средней мощности ходового движка 20кВт - нечувствительно. Вот как с потерей заряда на морозе - это да, вопрос. Хотя решаемый с помощью автоматической системы терморегуляции АКБ. Главное - цена и ресурс, вот где собака порылась.
Makc
about
17-12-2013, 15:42
На современных электромобилях маленьких, отопление салона жрет электричество больше чем "тапок в пол"...
17-12-2013, 15:58
deadtruck, если зимой 200-250 проедет - достаточно. Полно людей, которые за МКАД максимум в Белую Дачу или Икею в Химках выезжают, у них среднесуточный пробег не более 50-60 км.
Вся проблема в заправочной инфраструктуре.
17-12-2013, 16:00
Паркинг с розеткой или унифицированные быстросменяемые аккумы. Потому что зарядить аккум за несколько минут, как бак налить - физически нереально.
Makc
about
17-12-2013, 16:09
Реально. Там ЛиФеры стоят. А они до 5С токи держат. Тоесть полная зарядка за 12 минут теоретически возможна. Другое дело что провода надо толщиной с баобаб с одной и другой стороны...
А по поводу 250км - надо тестить как это в рил лайфе. Потому как на бумажке, в калифорнии, при 80км\ч оно может быть 100500км проедет, а в жизни в -30 и пробках совсем другая циферь получится... Я всеми 3мя ногами за электротранспорт. Но имея рыболовную лодку с электромотором и давно электромашинки, понимаю что на рынке до сих пор вся затыка в аккумах. До сих пор ничего путного нет. ЛиФе4 аккумы сейчас канают и актуальны, но это все равно не замена бензинке ни разу.
17-12-2013, 16:14
классно тему угона расскрыли
|
« Предыдущая | Следующая »
|