Результаты поиска

<Излишнее цитирование удалено, просьба не цитировать предыдущее сообщение!>Смотря каким пассажирам.......

Ещё: напоминать пассажирам (не водителям), что прежде чем выйти из машины, посмотреть в зеркало з. в. или обернуться на предмет отсутствия других автомобилей. Хотя этот совет сложно поддаётся контролю (

<Излишнее цитирование удалено, просьба не цитировать предыдущее сообщение!>Это была шутка.

Перерасчёт сделали?

А на каком расстоянии можно?)

Да, про ямы и неровности, ок. Я еще, если где-нибудь ночью по дворах еду и там значительные уклоны рельефа, то в некоторые моменты кратковременно отключаю фары, если свет от них лупит по окнам в дома или в глаза другим водителям, которые находятся уровнем ниже.

Зачем ручник на АКПП? Да хоть на том же значительном уклоне помогите своей машине, разгрузив узел АКПП. Вы замечали с каким подчас хрустом снимается с положения "Р" автомобиль на продольной горке? Чтобы этого избежать, сначала ставите на ручник, отпускаете тормоз, машина немного двинется, выбрав...

Почему атавизм?

Не, фишка в том, чтобы не ставить на паркинг, если у вас АКПП. А колодки, кстати, из-за ручника примёрзнуть могут. Я стараюсь, если поверхность не горизонтальная, упереться колёсами в бордюр, чтобы его не дёргать.

Ещё: если паркуете автомобиль в оживлённом месте с вероятностью того, что могут приехать сзади, то лучше не ставить на Р (паркинг), а оставить на нейтралке с ручником. Если прилетят сзади, то АКПП не сломают (на паркинге машину удерживает "зуб" выходного вала, или как его там).

Для Финего: нет. Сейчас просто круги стали разными: какие-то главные, какИе-то по-старинке уступающие, какие-то сложносоставные (один сектор главный, другой нет. Как правило такая идиотия на "колечках" перед ашанами/мегами).

Вы не правы. Сумятицу в ранее однозначное толкование внесли недавние поправки в круговое движение. Суть: классическое круговое движение как было, так и остаётся с приоритетом на заезд на круг, и необходимостью уступить всем въезжающим на него. Недавние поправки избирательно дали некоторым...

А им не нужно знать. Право преимущественного проезда сильно лишь при заезде на круг (при работающем светофоре или по классическому знаку "круговое движение"). Как только заехали, преимущество потеряли, и уступаете ВСЕМ заезжающим на круг.

О, ещё вспомнил: если в лицо сильно слепит солнце, то можно дополнительно включить противотуманные фонари. Позади идущие вас лучше видят и им держать дистанцию проще по ярким огням. Если слепит сзади, то включите противотуманные фары. Вы будете более заметны для водителей впереди вас.

Если заезжаете на круг с Фестивальной по зелёному светофору, то имеете преимущество перед находящимися на круге. Если заезжаете на круг не по светофору, то также имеете преимущество перед находящимися на круге (вы для них помеха справа). Если находитесь на круге, то уступаете тем, кто на него...

Не за что)) А плюса-то и нет :D

Точно. "Просвета" можно ждать до потемнения :) Поэтому лучше разгоняться по обочине :-/

Нет. К сожалению, иногда и исполнение правил ДД создаёт аварийные ситуации. Жизненный пример: очень короткая полоса разгона на МКАДе с азс. По правилам необходимо успеть набрать среднюю скорость потока на ней и влиться в первую полосу. На деле этого не получится и поцелуй в попу обеспечен...

И опасности набора смс за рулём. Даже в медленном потоке. Сам грешил :-(

Да, всё верно сказали.