lazy builder
New member
2008 - ничо так, кстати.
Но мой сектор подержанные по причине нищебродства.
Немного оффтопа.
есть в машине ручка открывания багажника. Открывания багажника изнутри. Ну мало ли что, замок замерз, сигналка заключила, электропривод сдох - все сразу ) Разные же бывают ситуации, всё понятно... Но оказалось не все понятно ) Сегодня я впервые обратил внимание на пиктограмму на этой ручке...
теперь даже не знаю... Кажется, не все в жизни пробовал )
Но мой сектор подержанные по причине нищебродства.
Немного оффтопа.
есть в машине ручка открывания багажника. Открывания багажника изнутри. Ну мало ли что, замок замерз, сигналка заключила, электропривод сдох - все сразу ) Разные же бывают ситуации, всё понятно... Но оказалось не все понятно ) Сегодня я впервые обратил внимание на пиктограмму на этой ручке...
теперь даже не знаю... Кажется, не все в жизни пробовал )
lazy builder
New member
1.3 механика - тоскапечаль )
Не бывает идеальных авто, видимо.
Не бывает идеальных авто, видимо.
Zloy
New member
Очень полезная ручка, кстати. Был опыт ее использования. Чистил багажник, и когда расправлял обивку, залез в багажник целиком. Амортизаторы крышки были старые, плохо держали... В общем закрылся.
Хорошо, что знал о ручке, но все равно пережил неприятный момент. Аммо поменял сразу
ГлазастыйМышь
New member
Плохая примета ехать в ночью, в лес, в багажнике
lazy builder
New member
она еще и фосфорная. Светится в темноте ) А то в незнакомой пока найдешь... )))
lazy builder
New member
Такая ручка на абсолютно всех американских автомобилях, таково требование закона. Пиктограмма на всех такая же.
http://autokadabra.ru/system/uploads/photos/Shout/72/72246/big/DSC00959.JPG
http://koravto.com/upload/iblock/03e/2008-01-14_142301.jpg
http://c.a.d-cd.net/10d731u-480.jpg
http://koravto.com/upload/iblock/bf1/2008-01-14_142339.jpg
http://www.carscope.ru/piclib/img28338.jpeg
Но мой случай куда запутаннее )))
P.S. Вообще, только там она и нужна. Потому что возить трупы во всех этих короллах-октавиях - моветон ))
Не стыдно доставать заложника из такого багажника:
http://autokadabra.ru/system/uploads/photos/Shout/72/72246/big/DSC00959.JPG
http://koravto.com/upload/iblock/03e/2008-01-14_142301.jpg
http://c.a.d-cd.net/10d731u-480.jpg
http://koravto.com/upload/iblock/bf1/2008-01-14_142339.jpg
http://www.carscope.ru/piclib/img28338.jpeg
Но мой случай куда запутаннее )))
P.S. Вообще, только там она и нужна. Потому что возить трупы во всех этих короллах-октавиях - моветон ))
Не стыдно доставать заложника из такого багажника:
lazy builder
New member
Не только литражом. Харизмой.
Крайслер 300С, Додж Магнум, Додж Чарджер, Додж Челленджер, Форд Мустанг, Шевроле Каммаро - агонь машины! В то время как все европейские на одно лицо.
Весь современный D/Е-класс сейчас такой:
В более низких классах все еще более серо, уныло и печально.
Модели одного производителя от B до Е-F-класса теперь отличаются только длиной. Модели разных производителей еще и фарами и решеткой радиатора.
Смена поколений выглядит так:
И только в америке продолжают класть болт на экологию, топливную экономичность, преемственность поколений и прочую маркетинговую ересь.
Смена поколений по версии Крайслера:
и да, джентлеменский набор - многолитровый двигатель, гидромеханический автомат, круиз-контроль, просторный салон, большой багажник.
И тем печальнее видеть, как загнулась эта промышленность, дизайнерская и конструкторская школа.
Сейчас мировые продажи Крайслер-Додж сравнимы с продажами такого бренда, как Mazda.
Вернемся на полвека назад.
Единственная модель мазды в 1960-м году:
Крайслер Империал за пятилетку до этого:
Тогда Крайслер ставил на свои машины кондиционеры. круиз-контроль, автоматические коробки и двигатели мощностью 350-380 (!) лошадиных сил. С тех пор сменилось несколько поколений (людей, да-да, автомобилей несколько десятков поколений) и мы каждое утро слышим по радио, о том что Мазда благодаря новейшим технологиям Скэй-Эктив разработало инновейший двигатель аж в 190 л.с. Потрясающе! Без zoom-zooma и sky activa явно не обошлось. Такими темпами к 2050-му году они смогут догнать американцев образца 1950-го. К тому моменту американская автомобильная школа окончательно загнется, заводы по всей стране будут штамповать одинаковые японо-корее-европейские повозки, а слова "Крайслер", "Джип", "Кадиллак" будут вызывать удивление ) Как произошло в своей время с британским автомобилестроением.
Ну кто сейчас вспомнит об автомобилях Rover? Вот последний из них, еще лет пять и на дорогах их не останется:
Жаль, но обладание старой машиной является очень дорогостоящим хобби, отнимающем деньги, силы и время. Поэтому и на дорогах будут сплошь одинаковые ФВ Гольф-12 и очередные, в 20-й раз новые Киа Рио. Тем более у Киа сейчас появился кейс для солнцезащитных очках, а у Октавии инновационный пластиковый скребок для снега и ящичек для айфона... Ну, тоже своего рода мечта ))
Вобщем, говорить можно долго, бессвязно, с придыханиями но ездить все равно придется на Аудях и Октавиях ) Вот такие мысли )
План Б:
Или вжать голову в плечи, зажмуриться и купить на все деньги какой-нибудь Челленджер или Мустанг или тот же 300-ый покататься, чтобы запомнилось ))) Пока их еще делают.
На Дроме есть хороший отзыв о такой машине с отличным резюме: "Мерседес лучше, скайлайн быстрей, крузер выше, королла не ломается итд, но ездить хочется на мустанге."
Крайслер 300С, Додж Магнум, Додж Чарджер, Додж Челленджер, Форд Мустанг, Шевроле Каммаро - агонь машины! В то время как все европейские на одно лицо.
Весь современный D/Е-класс сейчас такой:
В более низких классах все еще более серо, уныло и печально.
Модели одного производителя от B до Е-F-класса теперь отличаются только длиной. Модели разных производителей еще и фарами и решеткой радиатора.
Смена поколений выглядит так:
И только в америке продолжают класть болт на экологию, топливную экономичность, преемственность поколений и прочую маркетинговую ересь.
Смена поколений по версии Крайслера:
и да, джентлеменский набор - многолитровый двигатель, гидромеханический автомат, круиз-контроль, просторный салон, большой багажник.
И тем печальнее видеть, как загнулась эта промышленность, дизайнерская и конструкторская школа.
Сейчас мировые продажи Крайслер-Додж сравнимы с продажами такого бренда, как Mazda.
Вернемся на полвека назад.
Единственная модель мазды в 1960-м году:
Крайслер Империал за пятилетку до этого:
Тогда Крайслер ставил на свои машины кондиционеры. круиз-контроль, автоматические коробки и двигатели мощностью 350-380 (!) лошадиных сил. С тех пор сменилось несколько поколений (людей, да-да, автомобилей несколько десятков поколений) и мы каждое утро слышим по радио, о том что Мазда благодаря новейшим технологиям Скэй-Эктив разработало инновейший двигатель аж в 190 л.с. Потрясающе! Без zoom-zooma и sky activa явно не обошлось. Такими темпами к 2050-му году они смогут догнать американцев образца 1950-го. К тому моменту американская автомобильная школа окончательно загнется, заводы по всей стране будут штамповать одинаковые японо-корее-европейские повозки, а слова "Крайслер", "Джип", "Кадиллак" будут вызывать удивление ) Как произошло в своей время с британским автомобилестроением.
Ну кто сейчас вспомнит об автомобилях Rover? Вот последний из них, еще лет пять и на дорогах их не останется:
Жаль, но обладание старой машиной является очень дорогостоящим хобби, отнимающем деньги, силы и время. Поэтому и на дорогах будут сплошь одинаковые ФВ Гольф-12 и очередные, в 20-й раз новые Киа Рио. Тем более у Киа сейчас появился кейс для солнцезащитных очках, а у Октавии инновационный пластиковый скребок для снега и ящичек для айфона... Ну, тоже своего рода мечта ))
Вобщем, говорить можно долго, бессвязно, с придыханиями но ездить все равно придется на Аудях и Октавиях ) Вот такие мысли )
План Б:
Или вжать голову в плечи, зажмуриться и купить на все деньги какой-нибудь Челленджер или Мустанг или тот же 300-ый покататься, чтобы запомнилось ))) Пока их еще делают.
На Дроме есть хороший отзыв о такой машине с отличным резюме: "Мерседес лучше, скайлайн быстрей, крузер выше, королла не ломается итд, но ездить хочется на мустанге."
lazy builder
New member
ГАЗ-21 с V8 и АКПП тоже ничо ) Были и такие )
ну не знаю, как только я сел в Camaro V, то появилось одно желание: выпрыгнуть из этой быдло-повозки. Стилизация под 50е (или 60е, уж не знаю) торпедо, ужасное качество сборки и пр. Просто ужос. Конечно, я быстро не ездил, так по парковке покатался, но это вообще не але.
Экстерьер, действительно у американцев лучше, чем у всех, но все остальное реально хуже. Чему тут восхищаться?
У европейцев есть заряженные версии серийных машин: OPS, M серия, S серия у колец и т.д. У японцев тоже, S-type и т.п.
Экстерьер, действительно у американцев лучше, чем у всех, но все остальное реально хуже. Чему тут восхищаться?
У европейцев есть заряженные версии серийных машин: OPS, M серия, S серия у колец и т.д. У японцев тоже, S-type и т.п.