Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
не всегда эта информация доносится до экипажа, если нет в этом необходимости. у них есть манифест. они и так могут посмотреть.
скорее всего, до них донесли.
в данной ситуации это не играет роли. все это не важно. погибли все. и вип и не вип...
да?? наверное поэтому за штурвалом в качестве КВС оказался обычный штурман. с минимальным, для опыта, количеством налета. с таким опытом он просто не успел принять решения. и уж точно он не думал о том, кто там сидит. у самолета либо был отказ закрылка (асимметричный выпуск), либо он отвалился...
у нас так соседи снизу этим летом стали жаловаться, что капает на балкон им с нашего от кондиционера. мы просто трубку другую, более длинную, поставили и все ок.
Экипаж о себе думает в первую очередь, а не о ВИП пассажирах. Никому не хочется попрощаться с жизнью.
В тот день все было хорошо с метеоусловиями. самолет ушел в штопор резко при заходе на второй круг......
идеальных перевозчиков не существует..
ну летали мы в прошлом месяце хваленым Эмирейтс на Пхукет. На обратном пути у нас была неисправность и мы 50 минут ждали. я как авиационный человек сразу стала паниковать, вызывать экипаж, спрашивать что там...
потом как-то уж совсем неприятно было лететь 6...
ИЛ-86 и ИЛ-96 одни из самых безопасных типов ВС в мире, на минуточку уточню.
сама лично работала в свое время в Атланте, с самолетами там точно не было никаких проблем.
У самолета основной документ один - сертификат летной годности. Быть ему может быть хоть 30 лет.
При любом раскладе, движки...
На данном сайте используются cookie-файлы, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших cookie-файлов.