Новая ленинградка
- Автор темы admin
- Дата начала
Уважаемые форумчане! Подскажите, быть может, кто-то знает, владеет информацией... Планируется ли какой-либо пассажирский ОБЩЕСТВЕННЫЙ транспорт (городской или коммерческий) на М11: автобусы, маршрутки? Или статус "платной" дороги для оных - автоматически "красный свет"? Мне кажется, логично предположить, что от возможной станции метро "ул. Дыбенко" до аэропорта будет запущен новый автобусный городской маршрут (типа 851). Вообще, общественный транспорт по "новой ленинградке" многим упростил бы жизнь...
a.sevastianov
New member
А мне кажется, что не будет общественного транспорта на платной дороге. По-моему достаточно полос для движения маршрутных тс на многих улицах столицы. Кое-где из-за этого проехать ну ооочень трудно((( А пробок для маршруток всяко станет меньше, если будет платная дорога!
admin
Administrator
Cроки строительства трассы Москва-Питер могут снова вырасти. На местах возведения первого участка дороги есть препятствие - мусорная свалка на въезде в Долгопрудный. По экспертным оценкам, полигон необходимо ликвидировать, но стоимость работ может увеличить цену самой дороги чуть ли не в два раза.
Как заявил сегодня на пресс-конференции в Российской академии наук глава "Автодора" Сергей Кельбах, высокотоксичная свалка расположена на первом участке трассы Москва - Санкт-Петербург, который занимает 15-58 км от всей дороги. Площадь мусорки огромная - 20 гектар. "Свалка принесла много проблем. Заражены подводные воды, земли, токсины попадают и в речку Клязьма. По идее, всю свалку нужно убрать и сделать это должны местные власти, однако ни на каких документах ее нет, и как она росла многие годы, никто не знает", - рассказал глава госкомпании.
По его словам, сейчас Министерство транспорта ищет деньги на ликвидацию мусорного полигона, но эти суммы могут быть сопоставимы со стоимостью самой дороги. "В России часто говорят - дороги дороже, чем в Европе. Но никто никогда не учитывает, что во время строительство внезапно выясняется, что, например, на пути прокладки свалка и с ней нужно что-то делать. Местные власти расчищают местность, а дорожники приходят и только строят, но в России такого нет, наши дорожники из-за коррупции на местах вынуждены решать все вопросы сами, поэтому первым пунктом в наших планах всегда стоит "подготовка территории", потому, что всегда обнаруживается что-то новое. В итоге и затраты растут, и цена дороги", - объясняет Сергей Кельбах.
Как заявил глава госкомпании, подготовка территории, обычно составляет 30% от всей стоимости строительства дороги, а может и больше. Но даже заложенных на такие нужды денег часто не хватает. Что касается свалки в Долгопрудном, то другого выхода как дезактивировать ее нет. "Чтобы перенести полигон, нужно такое же место в области, а его нет. Есть специальное оборудование для переработки мусора, но это уже бизнес. Сейчас мы совместно с Минтрансом разрабатываем разные варианты, в том числе и завод по сжиганию мусора, который сможет вырабатывать электроэнергию", - объяснил Кельбах.
По экспертным оценкам, сейчас на дезактивацию свалки необходимо 300 млн рублей. Но эта сумма не учитывает зараженную землю и сточные воды, которые тоже потребуют немалых финансовых затрат. Спектр загрязняющих веществ свидетельствует о том, что на полигоне захоронены отходы, содержащие моющие вещества, тяжелые металлы, включая такие токсиканты первого класса опасности, как Pb, Hg, As. Значительная площадь в 20 га позволяет считать свалку мощным источником загрязнения.
Как строят первый участок трассы Москва - Санкт-Петербруг можно прочитать в нашем специальном репортаже, вот здесь. Кельбах также отметил, что первоначально стоимость трассы составляла 66 млрд рублей. Однако потом из-за дополнительных работ на дорогу потратили еще 3 млрд рублей, и еще 1 млрд рублей пошел на высадку новых деревьев вместо вырубленной лесной зоны в Химках. "Новые деревья будет высаживать Минприроды. Мы с ними согласовали места, это будут прилегающие к лесопарковой зоне Москвы посадки. Новые деревья сажать начнут уже весной", - добавил глава "Автодора".
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=440314
Как заявил сегодня на пресс-конференции в Российской академии наук глава "Автодора" Сергей Кельбах, высокотоксичная свалка расположена на первом участке трассы Москва - Санкт-Петербург, который занимает 15-58 км от всей дороги. Площадь мусорки огромная - 20 гектар. "Свалка принесла много проблем. Заражены подводные воды, земли, токсины попадают и в речку Клязьма. По идее, всю свалку нужно убрать и сделать это должны местные власти, однако ни на каких документах ее нет, и как она росла многие годы, никто не знает", - рассказал глава госкомпании.
По его словам, сейчас Министерство транспорта ищет деньги на ликвидацию мусорного полигона, но эти суммы могут быть сопоставимы со стоимостью самой дороги. "В России часто говорят - дороги дороже, чем в Европе. Но никто никогда не учитывает, что во время строительство внезапно выясняется, что, например, на пути прокладки свалка и с ней нужно что-то делать. Местные власти расчищают местность, а дорожники приходят и только строят, но в России такого нет, наши дорожники из-за коррупции на местах вынуждены решать все вопросы сами, поэтому первым пунктом в наших планах всегда стоит "подготовка территории", потому, что всегда обнаруживается что-то новое. В итоге и затраты растут, и цена дороги", - объясняет Сергей Кельбах.
Как заявил глава госкомпании, подготовка территории, обычно составляет 30% от всей стоимости строительства дороги, а может и больше. Но даже заложенных на такие нужды денег часто не хватает. Что касается свалки в Долгопрудном, то другого выхода как дезактивировать ее нет. "Чтобы перенести полигон, нужно такое же место в области, а его нет. Есть специальное оборудование для переработки мусора, но это уже бизнес. Сейчас мы совместно с Минтрансом разрабатываем разные варианты, в том числе и завод по сжиганию мусора, который сможет вырабатывать электроэнергию", - объяснил Кельбах.
По экспертным оценкам, сейчас на дезактивацию свалки необходимо 300 млн рублей. Но эта сумма не учитывает зараженную землю и сточные воды, которые тоже потребуют немалых финансовых затрат. Спектр загрязняющих веществ свидетельствует о том, что на полигоне захоронены отходы, содержащие моющие вещества, тяжелые металлы, включая такие токсиканты первого класса опасности, как Pb, Hg, As. Значительная площадь в 20 га позволяет считать свалку мощным источником загрязнения.
Как строят первый участок трассы Москва - Санкт-Петербруг можно прочитать в нашем специальном репортаже, вот здесь. Кельбах также отметил, что первоначально стоимость трассы составляла 66 млрд рублей. Однако потом из-за дополнительных работ на дорогу потратили еще 3 млрд рублей, и еще 1 млрд рублей пошел на высадку новых деревьев вместо вырубленной лесной зоны в Химках. "Новые деревья будет высаживать Минприроды. Мы с ними согласовали места, это будут прилегающие к лесопарковой зоне Москвы посадки. Новые деревья сажать начнут уже весной", - добавил глава "Автодора".
http://auto.vesti.ru/doc.html?id=440314
D
deadtruck
Guest
Маршрутки в основном - современные дизельные мерины\форды\пежо и прочее. Они 100 при полной загрузке выдадут легко, если конечно нет ограничителя.
deklar сказал(а):
Новая Рига тоже, вроде как, скоростная трасса, но автобусы междугородние, как раз таки с пенсионерами, вроде не мешают никому...конечно, остановок они не делают...но и ехать им 100 км/ч им тоже не прикажешь. Дорога для всех, а не только для "особо одарённых шумахеров".
lazy builder
New member
одно из разумных условий, но не единственное. Вы не замечали на том же МКАДе значек с синим автомобилем? Это "Знак дорога для автомобилей", который запрещает движение для тракторов, комбайнов и пр. Для скоростной магистрали требования еще жестче по объективным причинам - тот же троллейбус будет снижать среднюю скорость потока сразу в трех рядах.svetlana сказал(а):То есть, получается, что пропуск для въезда на магистраль - это скоростные возможности авто? Владельцы тихохода могут расслабиться...как и жаждущие "троллейбуса"
Имхо, большинство маршруток будут ездить по старой ленинградке по одной простой причине - тупо жадность перевозчиков. На М4 есть платный обод Задонска, проезд для легковушек 55 р., для фур 200. Уму непостижимо, легковушки с 1 водителем в машине поголовно платят 55 р. и спокойно едут по платному участку, 40-тонные же фуры объезжают его по старой дороге через Хлевное из-за экономии в двести рублей.
Sergst
Moderator
Движение по автомагистралям
16.1
На автомагистралях запрещается:
1. движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
2. движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
3. остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 «Место стоянки» или 7.11 «Место отдыха»;
4. разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
5. движение задним ходом;
6. учебная езда.
16.2
При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части).
16.3
Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3
16.1
На автомагистралях запрещается:
1. движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
2. движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;
3. остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 «Место стоянки» или 7.11 «Место отдыха»;
4. разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;
5. движение задним ходом;
6. учебная езда.
16.2
При вынужденной остановке на проезжей части водитель должен обозначить транспортное средство в соответствии с требованиями раздела 7 Правил и принять меры для того, чтобы вывести его на предназначенную для этого полосу (правее линии, обозначающей край проезжей части).
16.3
Требования данного раздела распространяются также на дороги, обозначенные знаком 5.3
Мой вопрос о возможном ? общественном пассажирском транспорте на М11. Мне казалось, что основное ограничение для маршруток - это именно "платность" дороги, а не их скоростные возможности... не на тракторе же пассажиры на работу едут... по любому, ни одна маршрутка меньше 40 км/ч не едет.Sergst сказал(а):
D
deadtruck
Guest
Ну как-бы на скоростной трассе делать маршруткам нечего. Иначе "Останови вон у того угла" будет плачевно заканчиваться и все опять наглухо встанет.
Sergst
Moderator
А чего там "на углу" делать? Вроде, все огорожено будет и выходить смысла не будет. Получится только что-то вроде "скоростное маршрутное такси/автобус Речной вокзал-Зеленоград с остановками не раньше Зеленограда и (?) в Шереметьево". Лишняя пятерка-десятка на пассажира за скорость, может быть и нормально будет. А если еще для челночных транспортных средств абонементы будут, то совсем дешево будет.
k-113
New member
deadtruck сказал(а):
На магистрали просто нет "углов", ну и остановка запрещена. А ездить по ней маршруткам - не запрещено. Единственное условие - не ниже 40 км/ч и не останавливаться кроме как в специально оборудованных местах. Учитывая, сколько новых ЖК строится в Больших Химках - маршрутка из них до метро напрашивается автоматически. Экспресс Зеленоград-Шереметьево-Химки-Речной вокзал, с остановками вне магистрали - съехал, отстопился, развернулся, въехал обратно. Надеюсь, проектировщикам трассы хватит ума сделать соответствующие площадки
Юридически М11 ничем не отличается от М2 например - тоже статус "автомагистраль". Маршрутки ездят - Серпухов, Тула и т.п.
Ну, за платную дорогу будет билет "на рупь дороже" - да и фиг с ним.
D
deadtruck
Guest
А отъезжать они могут только убедившись что им дорогу уступают. Тут палка о двух концах.
З.Ы. маршрутка с людьми имеет столькоже прав сколько и водитель с авто...
З.Ы. маршрутка с людьми имеет столькоже прав сколько и водитель с авто...