Anemo
New member
Хочется расширить смысл следующего: при прочих равных обстоятельствах выжить в "нашепроме" проблематичнее, чем в иномарках такого же класса, но не буду, раз вы не хотите продолжать спорить. Просто, почему-то, в отношение той же пищи и воды люди очень предвзято относятся - всем хочется вкусного и безопасного, а вот так же подумать, прежде чем вписывать свои тела внутрь движущегося транспортного средства, почему-то не все решаютсяОльгаСт сказал(а):
D
deadtruck
Guest
Физику не победить. И в S600 люди умирают. Весь вопрос в том - насколько часто.
Anemo
New member
Это верно, поэтому я и написал, что при прочих равных обстоятельствах, шансы выжить в "600"-м и "Приора" будут очень разными.deadtruck сказал(а):
Хотя это разные классы авто. Поэтому правильнее их по классам сопоставлять. Уверен, что соотношение баллов в пользу известных иностранных марок будет выше.
D
deadtruck
Guest
Ну в известых марках тратят миллиарды на разработку безопастности а у нас на откаты и рекламу этого уг.
Mr. by
Moderator
у меня уже давно сложившееся мнение для регионов, что аварии провоцируют владельцы недорогих иномарок (за исключением тех кто всю жизнь копил на нее). видно как он пытаются показать свою значимость на дороге.
А так давно замечено, что с какой бы скоростью ты не ехал, те кто едут медленее тебя - козлы, а кто быстрее - самоубийцы
А так давно замечено, что с какой бы скоростью ты не ехал, те кто едут медленее тебя - козлы, а кто быстрее - самоубийцы
lazy builder
New member
вы просто не умеете их готовить )))Karlsson сказал(а):
Sergst
Moderator
Anemo сказал(а):
Не нет, а да. Пассивная авария это только часть аварий. Там где я на Матизе проеду со скростью в 60 километров в час, на S600 будет большой соблазн ехать гоооораздо быстрее. С соответствующими последствиями, оно, как известно, энергия пропорциональна квадрату скорости, а вот человеческие ощущения - её первой степени.
Вообще, это бессмысленные споры. Безопасней всего трамвай. Это я к тому, что в автомобиле первична его способность доставлять нас из одной точки в другую. А удобство и комфорт это уже вторичные свойства, важные, но вторичные. Да и шанс на серьезную аварию не так уж и велик. Не факт, что у самолетов он меньше, а все летают.
Что делать, девиз современного общества "иметь и казаться"...
Anemo
New member
Не "да", а "нет".Sergst сказал(а):
И спор этот не бессмысленный. Я очень удивлён, что вы не видите очевидных вещей, Сергей.
Я вам пишу про то, что можно быть хоть трижды внимательным на дороге и ехать со скоростью "60 километров час" или медленнее (смотрите, я следую вашей логике), но вы напрочь забываете, что кто-либо другой (третье лицо), попавшее в заваруху может вовлечь такое аккуратное авто в совместное д.т.п., последствия которого для всех, конечно, зависят от множества факторов, просчитать которые сложно, но есть один фактор, учесть который легче лёгкого - конструктивная безопасность автомобиля.
К сожалению, и это факт, "нашепром" - штука очень опасная.
Sergst
Moderator
Я тоже удивлен, что Вы не видете очевидных вещей . Опасности от других на серьезных автомобилях меньше, я и не спорю. Но, от себя опасность больше, именно из-за чувства безопасности. Суммарно - то на то и выходит. Никакая конструкция на скорости в 160 уже не спасет, а на s600 такая скорость ощущается безопасной и конфортной.
. Опасности от других на серьезных автомобилях меньше, я и не спорю. Но, от себя опасность больше, именно из-за чувства безопасности. Суммарно - то на то и выходит. Никакая конструкция на скорости в 160 уже не спасет, а на s600 такая скорость ощущается безопасной и конфортной.
Sergst
Moderator
Евронкап это только часть проблемы. Чтобы учесть все нужно знать среднюю скорость передвижения автомобиля, процент попадания в аварии разных машин в градации того кто виноват - сам/чужой, и много еще чего. Тогда будет общая картина безопасности автомобиля. А так я и не спорю, при столкновении на ОДНОЙ и той же скоростью дешевая машина хуже.