Мавр, а про брифинги эти и информирование пилотов - откуда информация?
Не имею никакого отношения к авиации, но слабо представляю себе эту информацию... Как это выглядит? Вот КВС перед рейсом вызывают на ковер и говорят ему: "Сегодня полетит сын Верховного Шейха". И что? Как это должно отразиться на поведении пилотов, их действия? Даже если они знали, то что?
экипаж имеет манифест, брифинг - это полетная/предполетная информация. в ней никаких данных о пассажирах нет.
Стюардессы тоже не имеют информации о VIP-пассажирах? Как-то это не по-российски, нет?
не всегда эта информация доносится до экипажа, если нет в этом необходимости. у них есть манифест. они и так могут посмотреть.
скорее всего, до них донесли.
в данной ситуации это не играет роли. все это не важно. погибли все. и вип и не вип...
Причины конечно выяснит комиссия но то что у командира экипажа стаж 3 года а у второго пилота еще меньше это явное нарушение.
это не нарушения)) вот не знаете. а пишете
Хорошо, формально нет. Но не понятно как получил статус КВС имея 3 года. И кто подобрал экипаж из двух малоопытных пилотов? Считается что водитель автомобиля приобретает достаточные навыки через три года ежедневного(почти) вождения, а здесь самолет.
(19-11-2013, 14:10)Abram17 Писал(а): [ -> ]Считается что водитель автомобиля приобретает достаточные навыки через три года ежедневного(почти) вождения, а здесь самолет.
я ими овладел в 3 года. прохожу?
Abram17, тем не менее на дороги их выпускают с нулевым стажем сразу после автошколы, где налет измеряется в часах и педали частенько жмет инструктор, а само вождение происходит по отработанным маршрутам в глуши.
ну где-то этот второй пилот должен был опыт получать... Вот он его и получал...
Ну и рано их обвинять, ждем отчет МАКа. Там всегда все интересно, часто их читаю.
отчет МАКа...
самая достоверная информация - самописец. вот сегодня жду информацию.